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蔚来一辆车亏80万 李斌:降价不是扩大市场的策略

  (本文转自每日经济新闻)

蔚来一辆车亏80万 李斌:降价不是扩大市场的策略

  成立于2014年的蔚来汽车可谓是一出生就含着“金钥匙”,公司获得了马化腾、刘强东、雷军的投资,被称为“中国特斯拉”。

  蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌也因创立易车网并投资摩拜被称为“中国出行教父”。

  北京时间3月6日,蔚来汽车公布了其美国上市后的首份年报。该年报显示: 2018年,蔚来年度总收入为49.5亿元人民币,汽车销售总额为48.5亿元人民币,占总收入的98%。同时,蔚来的亏损仍在扩大,净亏损为96.4亿元人民币,同比增长92%。2018年,ES8总产量约为1.28万辆,交付总量约为1.13万辆。

  换句话说,蔚来每卖出一辆车就要亏损约80万元人民币,而一天就要亏大概2600万元人民币。

  因亏损金额及车辆交付数量不及投资者预期,截至北京时间7日0:51,蔚来汽车股价下跌超20%。

  每经小编注意到,近期特斯拉宣布全系降价,最高降价幅度达到34万元,不少人认为这将对中国国产新能源汽车的销量造成冲击。对此,在财报发布后的电话会议上,李斌说了句恐怕会让特斯拉脸红的话:

  “我们看到了竞争对手最近有多次的降价行为,这也许是竞争的压力,事实上一直降价对品牌、对消费者的忠诚度是极大的伤害。”

  遭机构调低目标股价

  蔚来汽车发布了2018年第四季度财报:总收入为34.356亿元人民币(4.997亿美元),同上季度相比增长了133.8%。净亏损为35.030亿元人民币(5.095亿美元),同上季度相比增长了24.6%,与2017年同期相比增长了106.1%。

  不按美国通用会计准则,净亏损为33.613亿元人民币(4.889亿美元),同上季度相比增长了41.3%,与2017年同期相比增长了102.1%。

  2018年第四季度,ES8产量为8069辆,相比于第三季度4206辆增长91.8%。2018年ES8总产量为12775辆。

  2018年第四季度ES8交付数量为7980辆,相比于第三季度3268辆增长144.2%。2018年ES8交付总量为11348辆。

  财报发布后,美银美林分析师李明勋将蔚来汽车股票评级从“中性”降至“弱于大盘”,将目标股价从8美元调低至6.8美元。

  李明勋在报告中称,ES8的销量涨幅低于他之前的预期。此外,增加对ES8的补贴也将影响公司的盈利能力。就在上个月,蔚来汽车针对ES8推出了补贴政策,新政策将针对今年2月购买蔚来ES8的用户进行补贴。

  每经小编注意到,6日晚间,国际国开投资有限公司董事会发布公告称:

  董事会于3月6日批准一项潜在出售事项,透过公开市场基于当时市况以不低于每股7.15美元的价格出售公司持有的蔚来汽车共470万股美国存托凭证。 出售事项完成后,本集团将不再持有任何蔚来汽车美国预托证券。

  但蔚来的管理层对公司对未来持续看好。财报发布后的电话会议上,李斌表示:蔚来的产品定位是在高端市场,相信新能源汽车补贴的下降对于蔚来的影响,相比入门级的车来讲是最小的,税收的优惠对我们的帮助是最大的。

  公司CFO谢东萤也表示:海南现在开始限制燃油车,相信未来会有更多城市限制燃油车的迁入,以避免增加污染,未来会采用更多电动汽车。

  在年报中,蔚来确定将取消上海嘉定建厂计划。据了解,早在2018年2月,蔚来自建的第二工厂正式完成选址,落户上海嘉定外冈镇,规划用地800亩左右。彼时,据每日经济新闻报道,蔚来内部工作人员曾表示,该工厂将计划生产公司的第三、四款车型。

  在财报发布后的电话会议上,蔚来财务副总裁汪东宁回应称:“停止公司在上海的工厂建设,从短期上确实是会对资本支出有些许影响,但是从长期来看这一战略调整是会给我们带来更高资产回报率的。”

  李斌在电话会议上透露,经过2018年下半年的改造,蔚来合肥工厂已具备10万辆的年产能,蔚来的第三款车型将继续由江淮汽车生产。“我们还需进行一些投资和改造,以达到15万辆的年产能。未来两到三年内,基本能够满足2~3款车的生产能力。”李斌说。

  据李斌表示,蔚来将坚持制造合作模式,后续生产制造基地还是会采用这种模式,去寻找包括江淮汽车在内的潜在战略性合作伙伴。

  而面对与特斯拉展开中国市场的争夺,李斌认为,蔚来不会采用降价的方式扩大市场。李斌表示:“我们看到了竞争对手最近有多次的降价行为,这也许是竞争的压力,事实上一直降价对品牌、对消费者的忠诚度是极大的伤害。从长期来讲,降价不是我们扩大市场的策略,我们会通过服务的创新增加用户忠诚度和满意度。”

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